Sykling i byen: helsemessige fordeler ville være større ... - Vital

Anonim
Til slutt si ja til å sykle i byen! Det europeiske konsortiet Transport, luftforurensning og fysisk aktivitet (TAPAS) publiserte denne uken i den ukentlige epidemiologiske bulletin fra Institute for Public Health Surveillance (InVS) en studie om koblingen mellom aktiv transport og helse, som viser at fordelene ved en aktiv transportmåte i byen oppveier risikoen forbundet med den. TAPAS-konsortiet er en europeisk forskningsgruppe som hjelper til med å utforme bypolitikk ved å fremme økologisk praksis som er gunstig for helsen. Den består av seks forskningsinstitutter i seks europeiske byer som studien var basert på: Paris (Frankrike), Barcelona (Spania), Warszawa (Polen), København (Danmark), Basel (Sveits) og Praha (republikk) Mer sykling for å få mindre negative effekter av forurensning For å gjennomføre denne studien utviklet forskerne forskjellige modeller for å vurdere helseeffekter ved å ta hensyn til risikoen for innånding av miljøgifter, farene knyttet til ulykker trafikk og transportatferd i hver av de studerte byene. Uansett scenario ", oppveier helsemessige fordeler ved å bytte fra passiv til aktiv transport langt risikoen forbundet med økt innånding av luftforurensende stoffer og større eksponering til trafikkulykker ", forklarer forskerne fra TAPAS-konsortiet i studien. Dermed har moderat fysisk aktivitet (som fotturer eller sykling) gunstige effekter og kan til og med beskytte mot visse uønskede effekter av luftforurensning som høyt blodtrykk eller luftveisbetennelse, i følge arbeidet med TAPAS-gruppen. Parallelt gjør bruken av sykkelen som et transportmiddel det uten tvil mulig å redusere utslipp av karbondioksid (CO2) sammenlignet med passive transportformer. er at det er en av de anbefalte daglige fysiske aktivitetene. "Utviklingen av turgåing og sykling, integrert i dagliglivet, kan gjøre det mulig å nå det fysiske aktivitetsnivået på 30 minutter per dag anbefalt av EU", insisterer forfatterne av studien. Verdens helseorganisasjon (WHO) anerkjenner fysisk inaktivitet som et globalt folkehelseproblem og anser det som ansvarlig for rundt 3, 2 millioner dødsfall i året over hele verden, så denne studien bør oppmuntre bypolitikk til å legge til rette for bruk av sykler i byen, for eksempel ved å sette opp selvbetjeningssykler for byer som ennå ikke har dem. Airparif, en forening for overvåking av luftkvalitet i Île-de-France, anbefaler likevel at syklister ikke skal sykle i nærheten av de største vegøksene for å begrense innånding av partikler. >> Les også: Infographic: c er en forurensningstopp? Forurensning: hva er risikoen for helsen vår? Pillen som erstatter idrett: det kan være i morgen. Sykling for å jobbe gjør deg lykkelig ",